#
Poradnik: który silnik E90/E91/E92/E93 wybrać zależnie od budżetu, przeznaczenia i tolerancji na ryzyko. Porównanie diesel N47 vs M47, benzyna N52 vs N53, 335i N54 vs N55, M3 S65. Co kupić, czego unikać.
S65B40 w BMW M3 E90/E92/E93: wolnossący V8 4.0 l, 420 KM przy 8300 obr./min, indywidualne przepustnice, panewki wału korbowego (rod bearings), silniczki throttle actuator. Co wiedzieć przed zakupem.
Wszystkie silniki BMW E90/E91/E92/E93: benzyna R4 N43/N45/N46, R6 wolnossące N52/N53, turbo N54/N55, V8 S65 z M3 oraz diesle M47/N47/M57/N57.
Wszystkie silniki diesel w BMW E90/E91/E92/E93: M47TU2, N47 (słynny łańcuch od koła zamachowego), M57 (330d) i N57 (335d). Dane i typowe usterki.
Porównanie N54B30 i N55B30 w BMW 335i E90/E92/E93: różnice w architekturze turbo, moc, moment, typowe awarie (HPFP, wastegate N54), trwałość N55 i potencjał Stage 1–2. Który wybrać?
N53B30 w BMW 325i i 330i E90 po lifcie: bezpośredni wtrysk warstwowy, sprężanie 12:1, czujniki NOx, wtryskiwacze piezo i wrażliwość na siarkę w paliwie. Dane techniczne i typowe usterki.
N52B25 i N52B30 w BMW 325i i 330i E90: parametry wolnossącej szóstki, blok magnezowo-aluminiowy, elektryczna pompa wody, Valvetronic, Double-VANOS. Co wiedzieć o serwisie i słabych punktach?
N45B16, N46B20, N43B16/B20 w BMW E90/E91/E92: dane techniczne, Valvetronic, bezpośredni wtrysk HPI, typowe usterki łańcucha, CCV i czujników NOx. Który czterocylindrowy wybrać?