Wersje specjalne BMW serii 3 generacji E90 to temat, który wykracza daleko poza katalogowe modele 318i czy 320d. W obrębie czterech nadwozi — sedana E90, kombi E91, coupé E92 i kabrioletu E93 — BMW wypuściło homologacyjne sedany, najmocniejsze fabryczne diesle i benzyniaki, edycje torowe odchudzone włóknem węglowym oraz limitowane serie liczone w dziesiątkach sztuk. Ten przewodnik zbiera je wszystkie w jednym miejscu i kieruje do szczegółowych artykułów. Jeśli zastanawiasz się, która odmiana jest naprawdę rzadka i czym się wyróżnia, zacznij właśnie tutaj.
Zanim przejdziemy do konkretów, krótkie przypomnienie. Generacja E9x dzieli się na cztery nadwozia: E90 (sedan), E91 (kombi touring), E92 (coupé) i E93 (kabriolet ze składanym dachem blaszanym). Nie każda wersja specjalna była dostępna w każdym nadwoziu — to ważny trop przy poszukiwaniu konkretnego egzemplarza. Pełny rozkład znajdziesz w artykule o nadwoziach BMW E90 , a bazę techniczną silników w przewodniku po silnikach E90 .
320si — homologacyjny sedan z WTCC #
320si powstał wyłącznie po to, by BMW mogło startować w mistrzostwach świata WTCC. Pod maską pracuje wolnossący N45 o mocy 173 KM (127 kW), zaprojektowany z myślą o wysokich obrotach i montowany ręcznie. Wyprodukowano 2600 egzemplarzy, wszystkie jako sedan E90 i wyłącznie na rynek europejski (rok modelowy 2006). To najciekawszy nie-M sedan generacji, nieoficjalnie nazywany „tajnym M".
Czytaj więcej o BMW 320si E90 »
335is — najmocniejszy fabryczny N54 #
335is to szczyt rozwoju doładowanej szóstki N54. Silnik oddaje 325 KM (239 kW), a funkcja overboost chwilowo podnosi moment obrotowy do 500 Nm. Auto dostało siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię DCT zapożyczoną z M3 oraz wzmocnione chłodzenie. Sprzedawano je tylko w Ameryce Północnej, w nadwoziach coupé E92 i kabriolet E93, w latach modelowych 2011–2013 (nieoficjalnie około 4500 sztuk).
Czytaj więcej o BMW 335is E92 »
M3 GTS — torowa V8 odchudzona do 1530 kg #
GTS to najbardziej radykalna fabryczna M3 generacji E92. Silnik S65 powiększono z 4.0 do 4361 cm³, dzięki czemu moc wzrosła do 450 KM (331 kW). Masę zredukowano do 1530 kg, a karoserię pomalowano sygnaturalnym kolorem Fire Orange. Powstało 138 egzemplarzy przy zakładanym limicie 150, w latach 2010–2011. To kolekcjonerski cel dla wielbicieli toru.
Czytaj więcej o BMW M3 GTS E92 »
M3 CRT — jedyna specjalna M3 w nadwoziu sedana #
CRT dzieli z GTS ten sam silnik 4.4 V8 o mocy 450 KM (331 kW), ale buduje swój charakter na włóknie węglowym i komforcie czterodrzwiowego nadwozia. To jedyna edycja specjalna M3 zbudowana na bazie sedana E90. Powstało zaledwie 67 egzemplarzy w 2011 roku, co czyni ją najrzadszą fabryczną odmianą całej generacji.
Czytaj więcej o BMW M3 CRT E90 »
Alpina B3 i D3 — osobny producent, nie tuning #
Alpina to zarejestrowany producent samochodów, nie firma tuningowa, dlatego B3 i D3 mają własne numery VIN i homologacje. B3 opiera się na doładowanym N54 i występowała w wariantach 360, 400 oraz 408 KM, stawiając na moment obrotowy i wyciszenie. D3 to czterocylindrowy diesel o mocy około 200–214 KM, łączący ekonomię z charakterem dalekobieżnym. Auta budowano w niskich seriach, głównie na rynek europejski, we wszystkich nadwoziach.
Czytaj więcej o Alpinie B3/D3 E90 »
Edycje limitowane M3 (E9x) #
Bazowa M3 E9x korzysta z wolnossącego silnika S65 4.0 V8 o mocy 420 KM (309 kW), kręcącego się do 8300 obr./min, i występowała jako sedan E90, coupé E92 i kabriolet E93 (kombi M3 nie powstało). Na tej bazie BMW przygotowało serię edycji okolicznościowych: DTM Champion Edition (54 egz.), Lime Rock Park (200 egz., USA), Limited Edition 500 (484 egz., Wielka Brytania), Pure Edition (Australia) oraz odmiany w matowych lakierach Frozen. Osobnym tematem jest pakiet Competition Package (ZCP), zmieniający podwozie i geometrię.
Czytaj więcej o edycjach limitowanych M3 »
Edycje i pakiety nie-M #
Wersje specjalne to nie tylko M. 320d EfficientDynamics Edition dowiozło 163 KM przy emisji CO2 na poziomie 109 g/km i zużyciu 4.1 l/100 km, celując w rekord ekonomii. Rocznik 2010 przyniósł pakiety wyróżniające Edition Sport, Lifestyle i Exclusive. Dla 335i dostępny był BMW Performance Power Kit podnoszący moc do 326 KM, a katalog BMW Individual otwierał drogę do indywidualnych lakierów i tapicerek.
Czytaj więcej o edycjach i pakietach E90 »
Tabela przeglądowa #
| Wersja | Nadwozie | Lata | Nakład | Wyróżnik |
|---|---|---|---|---|
| 320si | E90 sedan | 2006 | 2600 | Homologacja WTCC, N45 173 KM |
| 335is | E92 coupé / E93 kabrio | 2011–2013 | ~4500 | Najmocniejszy N54, overboost 500 Nm |
| M3 GTS | E92 coupé | 2010–2011 | 138 | S65 4.4 / 450 KM, 1530 kg, Fire Orange |
| M3 CRT | E90 sedan | 2011 | 67 | Jedyna specjalna M3 w sedanie, carbon |
| Alpina B3 | E90/E91/E92/E93 | 2007–2013 | niskoseryjnie | N54, 360–408 KM, własny VIN |
| Alpina D3 | E90/E91/E92/E93 | 2008–2013 | niskoseryjnie | Diesel R4 ~200–214 KM |
| M3 LE 500 | E92 coupé / E93 kabrio | 2012–2013 | 484 | Edycja na rynek brytyjski |
| M3 Lime Rock Park | E92 coupé | 2013 | 200 | Edycja na rynek USA |
| M3 DTM Champion Ed. | E92 coupé | 2013 | 54 | Upamiętnienie tytułu DTM |
Ranking najrzadszych i najciekawszych #
Jeśli liczy się sama rzadkość i pozycja kolekcjonerska, kolejność układa się tak:
- M3 CRT (67 egz.) — najrzadsza fabryczna seria 3 generacji E9x i jedyna specjalna M3 w nadwoziu sedana.
- M3 GTS (138 egz.) — najbardziej torowa fabryczna M3 E92, łatwo rozpoznawalna po lakierze Fire Orange.
- 320si (2600 egz.) — najciekawszy nie-M sedan, homologacyjny rodowód WTCC i wolnossący silnik pod obroty.
- Alpina B3/D3 — niskoseryjne auta osobnego producenta, z własnym charakterem i numeracją.
- 335is z pełnym pakietem BMW Performance — szczyt rozwoju N54 w fabrycznej formie, atrakcyjny dla rynku północnoamerykańskiego.
Każda z tych odmian opowiada inną historię: od homologacji wyścigowej, przez rekordy ekonomii, po torowe ekstrema z włóknem węglowym. Wybierz interesującą Cię gałąź i wejdź w szczegóły przez linki powyżej.