Każdy element napędowy E90 ma swoje wymagania dotyczące oleju lub płynu, a stosowanie niewłaściwej specyfikacji przyspiesza zużycie lub uszkadza filtry emisji. Poniżej kompletna tabela — od silnika po spryskiwacz.
Olej silnikowy #
| Silnik | Specyfikacja BMW | Lepkość | Pojemność (z filtrem) |
|---|---|---|---|
| N45B16 | LL-01 | 5W-30 | ok. 4,5 l |
| N46B20 | LL-01 | 5W-30 | ok. 5,0 l |
| N43B16/B20 | LL-04 | 5W-30 | ok. 5,0 l |
| N52B25/B30 | LL-01 | 5W-30 | ok. 6,5 l |
| N53B30 | LL-01 | 5W-30 | ok. 6,5 l |
| N54B30 | LL-01 | 5W-30 | ok. 6,5 l |
| N55B30 | LL-01 | 5W-30 | ok. 6,5 l |
| S65B40 (M3) | LL-01 | 10W-60 BMW M | ok. 8,5 l |
| M47TU2D20 | LL-04 | 5W-30 | ok. 5,5 l |
| N47D20 | LL-04 | 5W-30 | ok. 5,5 l |
| M57D30 | LL-04 | 5W-30 | ok. 7,5 l |
| N57D30 | LL-04 | 5W-30 | ok. 7,5 l |
Uwaga dla S65/M3: BMW M zaleca 10W-60 (BMW M Twin Power Performance Oil) lub odpowiednik. Stosowanie 5W-30 w M3 przy intensywnej eksploatacji zwiększa ryzyko zużycia panewek.
Oleje do skrzyni biegów #
| Skrzynia | Olej | Pojemność | Kiedy wymieniać |
|---|---|---|---|
| Getrag GS6-17BG (manual) | MTF LT-2 lub BMW SAF (75W-80) | ok. 1,5 l | co 60–80 tys. km |
| Getrag GS6-53BZ/DZ (manual) | MTF LT-2 lub BMW SAF (75W-80) | ok. 1,8 l | co 60–80 tys. km |
| ZF 6HP19/21/28 (automat) | ZF Lifeguard 6 (ATF) | ok. 6–7 l (z miską) | co 80–100 tys. km |
| GA6L45R (automat, słabsze) | Dex/Merc VI lub BMW ATF | ok. 5,5 l | co 60–80 tys. km |
| M-DCT Getrag (7-bieg.) | DCTF-1 (dedykowany) | ok. 4,5 l | co 60 tys. km lub 3 lata |
Olej do automat ZF 6HP wymieniaj zawsze z filtrem. W BMW oryginalny filtr ATF jest zintegrowany z aluminiową miską — komplet: miska + filtr + olej.
Dyferencjał tylny #
| Wersja dyferencjału | Olej | Pojemność |
|---|---|---|
| Standardowy (168/188/215 mm) | 75W-90 GL-5 syntetyk lub BMW SAF-XO | 0,8–1,0 l |
| M-LSD (M3, 210 mm) | BMW M Performance Rear Axle Oil lub 75W-90 z friction modifier | ok. 1,2 l |
Bez adatywa friction modifier w M-LSD blokada może się zacinać lub generować dźwięki w zakrętach przy małej prędkości.
xDrive — transfer case i skrzynia przesyłu napędu #
Wersje xDrive mają dodatkową skrzynię transferową (ATC), wymagającą własnego oleju:
- ATF Dexron VI lub BMW Transfer Case Oil (75W-85 syntetyk)
- Pojemność: ok. 0,5–0,8 l
- Wymiana: co 60 000–80 000 km lub przy każdym drżeniu/hałasie ATC
Płyn hamulcowy #
- Typ: DOT 4 Low Viscosity (DOT 4 LV) lub DOT 4+ — BMW OEM lub odpowiednik
- Temperatura wrzenia sucha: min. 230°C, mokra: min. 155°C
- Wymiana: co 2 lata lub co 40 000 km. Przy eksploatacji torowej — co sezon
DOT 4 LV zapewnia niższą lepkość w niskich temperaturach — lepsza praca układu ABS na mrozie.
Płyn chłodniczy #
- Silniki z blokiem N52 (Mg-Al): wyłącznie BMW Coolant (niebieski HT12 lub zielony BMW Coolant) — standardowe płyny mogą reagować z magnezem
- Pozostałe silniki: BMW Coolant lub odpowiednik z atestami G11/G12++
- Rozcieńczenie: 50:50 z destylowaną wodą (zakres do -36°C, maks. ochrona do 50:50)
- Wymiana: co 3 lata lub 100 000 km
Nigdy nie mieszaj kolorów płynów chłodniczych bez uprzedniej kontroli zgodności — ryzyko wytrącenia osadów.
Płyn spryskiwacza #
Brak specjalnych wymagań — dowolny płyn zimowy od -20°C (lub -30°C zimą). E90 ma ogrzewanie dysz spryskiwacza szyby w wielu wersjach wyposażenia — sprawdź, czy grzanie działa przed zimą.