Alpina B3 i Alpina D3 to dwie odmiany BMW serii 3 generacji E9x, które powstawały równolegle do fabrycznej M3, ale szły zupełnie inną drogą. Zamiast wolnossącego V8 dostawały silniki doładowane: B3 bazuje na biturbo R6 N54, a D3 na czterocylindrowym dieslu BMW. Alpina nie jest tunerem, lecz uznanym od 1983 roku niezależnym producentem samochodów, zarejestrowanym w niemieckim urzędzie KBA. Każde auto ma własny numer VIN, homologację jako Alpina, a sprzedaż i serwis prowadzą salony BMW. Montaż odbywa się w Buchloe w Bawarii, a nadwozia pochodzą z fabryk BMW. Efekt to dyskretna, „stealth” alternatywa dla M3: szybka, komfortowa i niesłychanie rzadka.
Alpina B3 — benzynowe biturbo na bazie N54 #
Sercem B3 jest zmodyfikowany silnik BMW N54, czyli to samo doładowane R6 3.0, które trafiło do 335i. Alpina przeprojektowała m.in. układ doładowania, chłodzenia i sterowania, zachowując charakter mocnego momentu od niskich obrotów. Standardem była skrzynia Switch-Tronic, czyli 6-biegowy automat ze sprzęgłem hydrokinetycznym (ZF 6HP19) z przyciskami zmiany biegów na kierownicy w trybie manualnym. Późniejsze wersje S i GT3 dało się zamówić z napędem na cztery koła (Allrad).
B3 powstawała we wszystkich czterech nadwoziach: sedan E90, touring E91, coupé E92 i kabriolet E93. Wyjątkiem jest GT3, produkowane wyłącznie jako coupé E92.
| Wariant | Lata | Silnik | Moc | Moment | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B3 Biturbo | 2007–2010 | N54 3.0 biturbo | 360 KM (265 kW) | 500 Nm | 4,8 s (sedan) | 285 km/h |
| B3 S Biturbo | 2010–2013 | N54 3.0 biturbo | 400 KM (294 kW) | 540 Nm | 4,7 s | ~300 km/h |
| B3 GT3 | 2012–2013 | N54 z wydechem Akrapovič | 408 KM (300 kW) | 540 Nm | ~4,5 s | ~300 km/h |
B3 GT3 to wersja limitowana: powstało zaledwie 99 sztuk, wyłącznie jako coupé E92. Wyróżniał ją tytanowy układ wydechowy Akrapovič, dzięki któremu moc urosła do 408 KM przy zachowaniu momentu 540 Nm znanego z odmiany S.
Alpina D3 — jedyny dieslowy flagowiec E9x #
D3 to przypadek wyjątkowy: to jedyny dieslowy samochód „performance” w rodzinie E9x. Powstał z myślą o rynkach europejskich, gdzie opodatkowanie premiuje mniejsze silniki wysokoprężne. W odróżnieniu od benzynowej B3 z R6, D3 zawsze napędzał czterocylindrowy diesel BMW. Co ważne, model ten miał dwie generacje o różnych jednostkach napędowych.
Pierwsza D3 (2006–2008) bazowała na silniku M47 2.0d z pojedynczą turbiną, rozwijającym około 200 KM i 410 Nm. Powstało jej około 614 sztuk. Druga generacja, D3 Bi-Turbo (2008–2013), dostała nowszego diesla N47 2.0d z podwójnym doładowaniem.
| Wariant | Lata | Silnik | Moc | Moment | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D3 | 2006–2008 | M47 2.0d, pojedyncza turbina | ~200 KM | 410 Nm | — | — |
| D3 Bi-Turbo | 2008–2013 | N47 2.0d, podwójna turbina | 214 KM (157 kW) | 450 Nm | ~6,9 s | ~245 km/h |
D3 oferowano jako sedan E90 i touring E91, a od 2009 roku także jako coupé E92. Nadwozia kabriolet E93 nigdy nie zbudowano w wersji dieslowej. Podobnie jak B3, również D3 korzystała ze skrzyni Switch-Tronic z przyciskami na kierownicy.
Co wyróżnia Alpinę poza silnikiem #
Niezależnie od wersji, każda Alpina B3 i D3 dzieli ten sam zestaw charakterystycznych elementów. Najłatwiej rozpoznać kute felgi Alpina Classic o 20 szprychach (18 lub 19 cali) oraz obniżone, sportowe zawieszenie Alpina. Wnętrze wykończano ręcznie: skóra Alpina ze szwami Lavalina, niebiesko-zielone zegary i indywidualna plakietka produkcyjna z numerem egzemplarza.
To właśnie ta dyskrecja, połączona z osiągami zbliżonymi do M3, czyni Alpinę tak cenioną. Zamiast wysokoobrotowego V8 dostajemy doładowany moment obrotowy dostępny od dołu skali, automatyczną skrzynię ZF i komfort długodystansowego GT. Auta były niskoseryjne i kierowane głównie na rynki europejskie, dlatego trudno je dziś spotkać. W Polsce, gdzie nie działał oficjalny importer Alpiny tej generacji, egzemplarze trafiały niemal wyłącznie jako import prywatny z Niemiec i Wielkiej Brytanii.
Powiązane #
- Wersje specjalne BMW E90
- Silniki BMW E90 — przewodnik (N54 i diesle)
- Skrzynie biegów BMW E90 (ZF 6HP)
- BMW 335is E92 (również na bazie N54)